Blog

W pierwszej części tej trzyczęściowej miniserii o kontenerach morskich cofnęliśmy się w przeszłość, opowiadając historię kontenerów morskich. W drugiej części opisaliśmy najczęściej używane rodzaje kontenerów morskich i ich zastosowania. W dzisiejszym artykule, ostatniej części skupimy się na zastosowaniu kontenerów, jednak tym razem spojrzymy na to z drugiej strony - przyjrzymy się najbardziej unikalnym zastosowaniom kontenerów intermodalnych.

Chociaż nie ma oficjalnych statystyk, szacuje się, że jest ponad 14 milionów wyrzuconych kontenerów i każdego dnia przybywa ich coraz więcej. Podczas gdy metalowe części kontenerów są zaprojektowane tak, aby wytrzymać ponad 30 lat, powodem, dla którego przewoźnicy wyrzucają kontenery jest podłoga ze sklejki. Dla przewoźnika musi ona być w idealnym stanie, ponieważ musi po niej jeździć wózkiem widłowym. Jednak podłoga w lekko zużytym stanie nie przeszkadza ludziom w budowaniu z niej różnych produktów. Nie każdy musi jeździć po niej wielotonowym wózkiem.

W przeszłości towary były wysyłane w formie drobnicowej. W uproszczeniu - ludzie dosłownie wrzucali worki z ziemniakami, beczki z winem, czy różnej wielkości drewniane skrzynie z bronią na wóz konny lub później na ciężarówkę. Następnie udawali się na najbliższą stację kolejową, gdzie musieli rozładować ładunek i załadować go do wagonu kolejowego. Pociąg transportował towar do najbliższego portu, gdzie załadunek był przeładowywany na statek. Po przybyciu do portu docelowego cały proces powtarzany był w odwrotnej kolejności.

System ten miał wiele minusów. Przeładowywanie niestandardowych ładunków o wielu wymiarach było czasochłonne i wymagało dużej liczby personelu. Przestrzenie ładunkowe (zwłaszcza statków) były dalekie od optymalnego wykorzystania. Załadunek nie był dostatecznie zabezpieczony, co stwarzało wysokie ryzyko utraty lub uszkodzenia ładunku, zwłaszcza podczas sztormów morskich. Taki system sprzyjał złodziejom.

Załadowanie kontenera wydaje się być stosunkowo łatwym zadaniem. Jednak, gdy zdasz sobie sprawę, jak wiele kwestii prawnych i bezpieczeństwa jest do uwzględnienia, sprawy stają się nieco skomplikowane.

Przede wszystkim należy spełnić wszystkie wymogi prawne i bezpieczeństwa. Samochody ciężarowe posiadają maksymalnie dopuszczalne obciążenie, którego nie można przekroczyć. I nie tylko istnieją maksymalne obciążenia dla ciężarówek jako całości, ale również każda oś ma swój maksymalny dopuszczalny nacisk. Nawet różnica w obciążeniu pomiędzy lewą a prawą stroną osi nie może być zbyt duża, aby zachować optymalne właściwości jezdne. Jeśli nie spełnisz wymogów prawnych, grozi Ci wysoka grzywna.

AKTUALIZACJA: W dniu 3 czerwca 2020 r. HMM Algeciras został okrzyknięty największym kontenerowcem na świecie – więcej w tym artykule.