2023 Yılında Hızla Gelişen Bir Alan Olan Lojistik Dünyasından Sizi Güncel Tutacak 11 Akıl Almaz Haber
Petrol fiyatının hangi yöne doğru gittiğini biliyor musunuz? Gelecek yıl ne kadar ulaşım masrafı olması bekleniyor? Lojistiğin dinamik dünyasına uyum sağlamak ve başarılı olmak için bilgi sahibi olmalısınız. İşte lojistikle ilgili okunmaya değer sekiz önemli haber.
Kaynak: www.canva.com
1) 2024 yılında dizel neden daha pahalı hale gelecek?
Mayıs ayındaki son raporumuzdan bu yana piyasayla ilgili pek çok şey değişti. Uluslararası Enerji Ajansı’nın (IEA) Ağustos ayı raporuna göre, dizel maliyetlerindeki artıştan dünya petrol piyasasında görülen aşırı hareketlilik sorumlu tutuluyor. Çalışmada global petrol talebindeki keskin artışa vurgu yapılırken, bu artışın güçlü yaz hava seyahatleri, enerji üretiminde artan petrol kullanımı ve Çin’de yükselen petrokimya endüstrisinden kaynaklandığı belirtildi. Talepteki artış nedeniyle petrol tüketimi rekor seviyelere ulaşarak IEA’nın tahminlerini yükseltmesine yol açtı ki bu boyutta bir değişiklik nadiren görülür.
Ancak arz tarafında ise; global petrol üretimi Temmuz ayında günlük 910.000 varil (b/d) gibi şaşırtıcı bir düşüş gösterdi. OPEC+ tarafından Nisan ayında uygulanan üretim kesintileri ve Suudi Arabistan’ın Temmuz ayından itibaren 1 milyon varil/günlük ilave kesintisinin toplam etkileri bu ani düşüşün ana sorumlusudur. OPEC+ dışı ülkelerin üretimindeki artışa rağmen, bu önemli düşüş telafi edilememiştir.
Global petrol standardı Brent, bu dengesizliklerin bir sonucu olarak varil başına 90 doların üzerine çıktı ve nihayetinde 100 dolar eşiğini geçmesi daha büyük bir olasılık haline geliyor. Çin, 2022’den itibaren 2,2 milyon varil/gün artması öngörülen dünya petrol talebindeki artışın %70’inden fazlasından sorumlu olacaktır.
Kaynak: www.canva.com
2) Önümüzdeki yıl için UPS fiyat artışı
UPS şirketi, 2024 yılı için 26 Aralık’tan itibaren tüm kara, hava ve uluslararası hizmetler için tarife ücretlerinde %5,9’luk bir artış yapacağını duyurdu. Bu faiz artışı, bir ay önce %5,9’luk benzer bir faiz artışına giden rakibi FedEx Corporation tarafından açıklanan faiz artışıyla karşılaştırılabilir. Özellikle, 2023’teki %6,9’luk rekor artışla karşılaştırıldığında, her iki taşıyıcı da tarife artışlarını 1 puan düşürdü. Paket teslimat sektöründe sıklıkla kullanılmasalar da, tarife oranları sözleşme görüşmelerinde bir başlangıç noktası olarak sıklıkla kullanılmaktadır.
Bu eylem, UPS’in Teamsters sendikası sözleşmesinin ilk yılında daha yüksek işgücü maliyetlerini dengelemek için ücretleri artırmış olabileceği söylentilerinin ardından geldi. Bununla birlikte, FedEx’in yükselişini takip etme tercihinin, rekabeti korumak ve iş gücü anlaşmasından önce diğer taşıyıcılara geçen müşterileri geri kazanmak için stratejik olarak yapılmış olması mümkündür.
Kaynak: www.canva.com
3) Hava yoluyla kargo göndermek son üç yılda bugüne kadar hiç olmadığı kadar ucuz
Xeneta’s Clive Data Services tarafından hazırlanan bir rapora göre, global hava taşımacılığı spot fiyatları kilogram başına 2,19 dolara gerileyerek son üç yılın en düşük seviyesine indi. Sadece Çin ile ABD ve Güneydoğu Asya ile ABD arasındaki ticaret rotaları bir önceki aya göre artış göstermiş, spot oranlar sırasıyla %3 ve %4 artmıştır.
Bu gelişme, daha güçlü ABD ekonomisi ve ABD ile Çin arasındaki göbek alanı kapasitesinin kademeli olarak iyileşmesiyle bağlantılıdır. Ancak, düşen hava taşımacılığı fiyatları, artan kapasite ve azalan global talep nedeniyle sektörün 2023 yılının geri kalanı için beklentileri konusunda endişeler dile getirilmektedir. Xeneta Hava Taşımacılığı Şefi Niall van de Wouw’a göre, kısıtlı kapasitenin bir sonucu olarak Ekim ayı sonunda hava taşımacılığı fiyatları üzerinde artan bir baskı olsa da, sektörün güçlü bir talep toparlanması yaşaması birkaç çeyrek daha sürebilir.
Hava taşımacılığı sektörü kötü bir yıl geçiriyor ve en yoğun sezonun yaklaştığına dair herhangi bir belirti yok. Düşük oranlar ve yoğun sezonda özel sefer taleplerinin az olması, nakliyecilerin acele etmediğini gösteriyor. Genellikle hava taşımacılığı döngüsünden önce gelen deniz taşımacılığı sektörü de herhangi bir zirve eğilimi gösteremedi ve zayıf talebin daha da belirginleşmesine neden oldu. Mevcut istikrar ve genişleyen kapasite göz önüne alındığında, nakliyeciler piyasadaki konumlarını daha uzun vadeli sözleşmeleri güvence altına almak için kullanıyor. Nakliyecilerin, pandemi sonrası ortamda değişen pazar dinamiklerini dikkate almak için gelecekte hava kargo stratejilerini değiştirmeleri gerekecektir.
Kaynak: www.canva.com
4) Amazon yeni teslimat hizmetlerine başlıyor
İşletmelere baştan sona destek sağlamak amacıyla Amazon, dünya çapında kapsamlı bir tedarik zinciri hizmeti olan “Supply Chain by Amazon”u başlattı. Malların dünyanın dört bir yanındaki üretim tesislerinden teslim alınması, uluslararası sevkiyat, gümrükleme, kara taşımacılığı, envanter ikmali ve son teslimat bu hizmete dahildir. Bu hizmetin önemli bir yönü, Amazon’un perakende kanallarına bağlı olmayan nakliyecilere açık olması ve böylece daha geniş bir şirket yelpazesi tarafından kullanılabilir hale gelmesidir. Amazon’un tedarik zincirindeki kullanıcıların maliyetlerini azaltmalarına yardımcı olmak için Amazon, Amazon Depolama ve Dağıtım’a (AWD) yönelik sınır ötesi nakliye ücretlerinde %25’e varan indirimler sağlıyor.
AWD merkezleri, rakip hizmetlerden %25 daha ucuz olma potansiyeline sahip Amazon’un Ortak Taşıyıcı Programı (PCP) sayesinde artık yurt içinde daha kolay ulaşılabilir. Artık tüm satış ortakları, Amazon Tarafından Teslim (FBA) ile karşılaştırıldığında %80’e varan önemli depolama ücreti tasarrufu sağlayan AWD’yi kullanabilir. Ayrıca Amazon, satıcıların ucuz, uzun vadeli toplu depolama alanlarını önceden rezerve etmelerini mümkün kılmayı amaçlıyor. Gelecekteki satıcılar, mallarının büyük miktarlarını AWD’den birden fazla çevrimiçi ve çevrimdışı satış kanalına aktarabilecek ve envanter kontrolünü iyileştirebilecek.
Kaynak: www.canva.com
5) Otonom trenler gerçek oluyor
Lojistik alanındaki teknoloji trendlerini okumuş olabilirsiniz, ancak gelişmeler asla son bulmayacak. Los Angeles merkezli bir işletme olan Parallel Systems, hem yerel hem de uluslararası deneysel programlarda kullanılmak üzere tasarlanan ikinci nesil pille çalışan otonom demiryolu aracını tanıttı. Bu yenilik, aracın daha geniş bir demiryolu ağı içindeki işleyişine ilişkin anlayışımızda önemli bir ilerlemeyi temsil etmektedir. Parallel Systems’ın şu anda geliştirmekte olduğu araçlar ve yazılımlar, işletmelerin otonom demiryolu araçlarını halihazırda var olan sevk ve tren kontrol sistemleriyle uyumlu bir şekilde çalıştırmalarına olanak tanıyacak. Bu vagon artık bağımsız olarak veya uzaktan kumanda altında çalışabilir.
Paralel Systems tarafından üç adet ikinci nesil araç üretildi ve üç adet daha üretilmesi hedefleniyor. Ayrıca işletme, normal intermodal konteynerlerin otonom demiryolu araçlarına sığmasını sağlayacak bir teknoloji geliştiriyor. Kasım 2022’den bu yana araçlar Güney Kaliforniya’da kontrol, telemetri, çekiş, fren ve dinamik testlerini içeren yoğun testlerden geçirildi. Pueblo, Colorado’daki MxV Rail test tesisi, 2024 yılında raylara uygunluk testleri gerçekleştirecek.
Paralel Sistemler’in ana hedefi, yük taşımacılığını hali hazırda aşırı yoğun olan kamyon taşımacılığından demiryoluna kaydırma konusundaki muazzam kabiliyetten yararlanmaktır. Karbondioksit emisyonlarını büyük ölçüde azaltırken, kamyon şoförü açığı gibi sorunları da kamyon kilometrelerini sıfır emisyonlu demiryolu araçlarına kaydırarak çözmek istiyorlar. Paralel Systems bu yılın ilerleyen dönemlerinde 50 adede kadar ayrı güçle çalışan araçtan oluşan müfreze gösterilerine başlamayı planlıyor. Buna ek olarak, Georgia’daki iki Genesee & Wyoming iştiraki, Parallel Systems tarafından geliştirilen otonom demiryolu aracı teknolojisini test etmek için izin istiyor ve bu çığır açan ulaşım seçeneğine yönelik artan talebi gösteriyor.
Kaynak: www.canva.com
6) Panama’nın su sorunları
Panama Kanal İdaresi (ACP), kanalın mevcut kurak koşullarından kaynaklanan birikmiş iş yükünü temizlemek üzere harekete geçti. 4,000-5,000 yirmi fite eşdeğer birimi (TEU) taşıyabilen süper gemiler 30 Eylül itibariyle artık rezervasyon kabul etmemektedir. Bu eylem, en yüksek bekleme sürelerine maruz kalan mega gemilerin ilk gelene ilk hizmet esasına göre rezervasyonsuz olarak kanaldan geçiş yapmalarını sağlamayı amaçlamaktadır. Süper tekneler ACP’nin rezervasyon sistemine dahil olmadıklarından, birikmiş iş yükü büyük ölçüde onları etkilemektedir.
12 Eylül Salı günü itibariyle kanaldan geçmek için bekleyen 116 gemi vardı ve bunların 66’sının randevusu yoktu. ACP, daha hızlı seyahati teşvik etmek amacıyla gemileri kuyruk mekanizmasını kullanarak slot ayırmaya teşvik etmektedir. Slotu olmayan gemiler, planlı geçişleri olanları beklemek zorunda kalmakta, bu da genel kargo gemileri için ortalama 5,8 günlük bir bekleme süresine yol açmaktadır.
Kaynak: www.canva.com
7) Nikola elektrikli kamyonları batarya sorunuyla karşı karşıya
Nikola Şirketi, henüz bir onarım yapılmamış olmasına rağmen, bayilerine ve müşterilerine akü yangınları riski nedeniyle geri çağrılan akülü elektrikli kamyonları Coolidge, Arizona’daki fabrikasına geri göndermelerini tavsiye ediyor. Son anlaşmalar imzalandıktan sonra yakın takibi ve daha hızlı onarım yapılmasını kolaylaştırmak için şirket, onarım işlemlerini Coolidge’de merkezileştirmeyi seçti. Bu seçim, teknik doğrulama için kullanılan akülü elektrikli kamyonlardan birinde dördüncü kez çıkan ve güvenlik konusundaki endişeleri daha da artıran akü yangınına yanıt olarak yapıldı.
İkinci bir batarya paketi yangınının ardından Nikola, Ağustos ayında bayilerin veya müşterilerin sahip olduğu kamyonlar için bir güvenlik geri çağırması yayınladı. Uzaktan izlemeyi mümkün kılmak için, araç sahiplerinden kamyonlarını birincil akü bağlantı kesme anahtarı açık olacak şekilde dışarıda park halinde bırakmaları istenmiştir. Ulusal Otoyol Trafik Güvenliği İdaresi, yangın endişesi içeren güvenlik geri çağırmalarında alışılageldiği üzere, olası yangınların yayılmasını önlemek için kamyonların dışarıya park edilmesini tavsiye etti. Ayrıca Nikola, onarımlar bitene kadar aküyle çalışan yeni Tre BEV araçlarını satmayacak.
Kaynak: www.canva.com
8) DHL Güney Amerika’da hava kargo taşımacılığını genişletiyor
DHL Express, Arjantin’e ilk özel kargo seferini ekleyerek ağını genişletti ve ithalatçılar ile ihracatçılar için gönderi güvenilirliğinin yanı sıra teslimat verimliliğini de artırdı. Panama merkezli bir havayolu şirketi olan DHL Aero Expreso, Boeing 767-300 ile Miami ve Buenos Aires arasında haftada altı kez uçmakta ve Santiago, Şili’de mola vermektedir. Arjantin’e paket ve yük hava taşımacılığında ticari taşıyıcılarla yapılan eski sözleşme yönteminin yerini bu yeni özel rota almıştır. Bu adım, DHL Express’in bölgenin hava taşımacılığı hizmetlerine yönelik artan talebini karşılamak için Latin Amerika’daki ayak izini güçlendirmeye olan bağlılığını gösteriyor.
Kaynak: www.canva.com
9) FedEx’ten yeni self-servis emisyon raporlama aracı
FedEx Express, Avrupa’daki müşterileri için yeni bir self-servis emisyon raporlama platformu olan FedEx Sustainability Insights‘ı hayata geçirdi. İlk olarak Mayıs 2023’te ABD’li müşteriler için sunulan bu çevrimiçi çözüm, o tarihten bu yana 11 Avrupa pazarı için modifiye edildi. Ayrıca, FedEx hizmetleri aracılığıyla yapılan hem yerel hem de uluslararası gönderiler için geçmiş CO2 eşdeğeri bilgileri de sağlar. Program, GLEC çerçevesi ve Sera Gazı (GHG) Protokolü uyarınca doğrulanmış bir yaklaşımı benimsemekte ve global FedEx ağından alınan paket tarama verilerini kullanmaktadır.
Araç şu anda Birleşik Krallık, İrlanda, Fransa, İspanya, İtalya, Almanya, Avusturya, Lüksemburg, İsviçre, Belçika ve Hollanda’daki kullanıcılar tarafından kullanılabilmektedir. Yıl sonuna kadar 25’ten fazla Avrupa ülkesindeki kullanıcıların erişimine açılacak ve 20 dili destekleyecek.
Bu program, FedEx’in kapsam 1, 2 ve 3 (farklı sera gazı emisyon kaynaklarını sınıflandırmak ve ölçmek için kullanılan kategoriler) kapsamındaki sözleşmeli nakliye tedarikçilerinden kaynaklanan emisyonları içeren 2040 yılına kadar global olarak karbon-nötr operasyonlara ulaşma hedefiyle uyumludur. Müşteriler, tedarik zincirlerinin sera gazı emisyonları hakkında bilgi edinmek ve raporları Microsoft Excel veya Adobe Acrobat PDF formatında hızla indirmek için bu uygulamayı kullanabilirler.
Kaynak: www.canva.com
10) Logistex ve Hai Robotics Arasında Stratejik Ortaklık
Birlikte daha güçlüyüz. Bu ifade Logistex ve Hai Robotics şirketleri tarafından kabul görmüştür, bu nedenle depo otomasyonunu dönüştürmeyi amaçlayan stratejik bir ortaklık kurmaya karar verdiler.
Otomatik malzeme taşıma ve depo yönetim yazılımı (WMS) sistemlerinin tanınmış tedarikçisi Logistex, otonom kasa taşıma robotlarında (ACR) lider olan Hai Robotics ile stratejik ortaklık kurdu. Bu ortaklık, Hai Robotics’in yenilikçi robotik teknolojilerinden ve Logistex’in yüksek otomasyonlu malzeme taşıma sistemlerindeki uzmanlığından yararlanmaktadır. Birlikte, üretkenliği artıran, depo operasyonlarını kolaylaştıran ve genel etkinliği yükselten yenilikçi çözümler sunmaya çalışıyorlar.
Logistex Genel Müdürü Tony Gruber, ortaklığın Birleşik Krallık’ın önde gelen entegre robotik çözümler sağlayıcısı olma vizyonlarını gerçekleştirmedeki önemine ilişkin heyecanını dile getirdi. Bağımsız bir sistem entegratörü olarak Logistex’in yenilikçi teknoloji ortaklarıyla işbirliği yapmaya kararlı olduğunu belirtti.
Depo otomasyonunu yeniden keşfetmeye ve yeni bir akıllı ve esnek çözümler çağını başlatmaya hazırlanan Logistex ve Hai Robotics arasındaki işbirliği, otomasyon sektöründe kritik bir kilometre taşı niteliğindedir.
Kaynak: www.canva.com
11) Evergreen Shipping 24 metanol çift yakıtlı gemi için 5 Milyar Dolarlık sipariş verdi
Evergreen Shipping, Uluslararası Denizcilik Örgütü’nün (IMO) yeni düzenlemelerine ve çeşitli ülkelerin karbon emisyonu azaltma gerekliliklerine yanıt olarak, çevre dostu çift yakıtlı gemilerin inşasına yatırım yapmaya karar verdi. Bu gemiler, şirketin karbon emisyonlarını azaltmaya yönelik yeni standartları karşılama stratejisinin önemli bir parçası olacak.
Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO), 2040 yılına kadar %70’lik bir azalmayla sonuçlanacak aşamalı hedeflerle, yakın zamanda gemiler için yeni sera gazı azaltma hedefleri belirledi. Bu hedefler, 2030 yılına kadar karbon yoğunluğunun en az %40 azaltılmasını amaçlamaktadır. Evergreen, bu kurallara uymak için 2050 yılına kadar tüm filosunu yenileyeceğini öngörmektedir.
Evergreen Marine (Asya), çift yakıtlı gemi stratejisinin bir parçası olarak 24 adet 16.000 TEU metanol çift yakıtlı konteyner satın almak için 4,32 ila 5,04 milyar ABD Doları harcamayı planlıyor. Ortalama 180-210 milyon USD maliyetle Nihon Tersanesi 8, Samsung Heavy Industries ise 16 gemi inşa edecek. Evergreen yeni çevre düzenlemelerinin operasyonel rekabet gücünü artırmasını bekliyor.
Kaynak: www.canva.com
