Siber Güvenlik Tehditlerinden Sürücü Eksikliğine: Taşımacılıkta Güncel 4 Zorluğu Keşfedin

Taşımacılık ve lojistik sektörü, dünya çapındaki şirketlerin uyum ve dayanıklılığını test eden çeşitli zorluklarla karşılaşmaktadır. Sektör, önemli ticaret yollarını engelleyen jeopolitik gerilimlerden, dijital olarak daha bağlantılı hale gelen bir dünyada artan siber saldırı tehdidine kadar yaratıcı çözümler gerektiren zorluklarla karşı karşıyadır. Şirketinizde uluslararası taşımacılıktaki en büyük güncel zorluklarla nasıl yüzleşeceğinizi öğrenin.

Kaynak: www.canva.com

1. Tedarik Zinciri Kesintileri

Tedarik zincirindeki aksaklıklar, üretim, dağıtım ve operasyonel verimlilik üzerinde önemli bir etkiye sahip olduklarından, küresel olarak kuruluşlar için büyük bir sorun haline gelmiştir. COVID-19 salgınının etkileri, siyasi gerilimler ve darboğazlar gibi değişkenlerin bir araya gelmesi, küresel tedarik ağlarını daha önce görülmemiş zorluklarla karşı karşıya bıraktı. Bu zorlukların bazıları çözülmüş olsa da, diğerleri 2024 yılına kadar devam edecek. Şimdi bu aksaklıklardan bazıları hakkında konuşalım.

Rusya – Ukrayna Savaşı

Rusya ve Ukrayna arasındaki savaşın, diğer hususların yanı sıra denizcilik sektörü üzerinde de önemli olumsuz etkileri olmuştur. Çatışma, Karadeniz ve Azak Denizi’ndeki denizcilik faaliyetlerini doğrudan sekteye uğratmıştır. Ukrayna liman operasyonlarının ve tarım ürünleri ihracatının askıya alınmasına yol açmıştır. Hem Karadeniz hem de Azak Denizi önemli ulaşım merkezleridir. Karadeniz bölgesi, 2021 yılında 111,2 milyon ton taşınan yük ile dünyanın en büyük ikinci tahıl ihracatçısı bölgesiydi.

Bir diğer olumsuz etki ise Rusya ve Belarus üzerindeki hava sahasının, kendilerine yaptırım uygulayan 36 ülkeden (Avrupa Birliği’nden 27 ülkenin tamamı dahil) gelen uçuşlara kısmen kapatılmasıdır. Bu durum rota değişikliklerine, uzatmalara ve ardından nakliye maliyetlerinde artışlara yol açmaktadır. Ayrıca, yaklaşık 500 işletme savaş nedeniyle Rusya’daki faaliyetlerini durdurma kararı aldığını açıkladı. BMW ve Mercedes-Benz gibi otomotiv sektöründeki birçok oyuncu Rusya’daki faaliyetlerini askıya aldı. Ayrıca, Rusya AB için sadece gaz değil petrol ve kömürün de ana tedarikçisi olduğu için savaş yakıt fiyatlarını da olumsuz etkilemektedir.

Kızıldeniz’deki Jeopolitik Gerginlikler

Asya ve Avrupa’yı birbirine bağlayan en kısa deniz yolu olan ve genellikle tüm deniz ticaretinin %15’ini gerçekleştiren Süveyş Kanalı, Kızıldeniz bölgesinde kargo gemilerine yapılan saldırılar nedeniyle Kasım 2023’ten bu yana trafikte bir düşüş gördü. Saldırılar, İsrail-Hamas savaşıyla ilgili jeopolitik gerilimlerden kaynaklanıyor ve İran destekli Husi isyancılar İsrail’le bağlantılı olduğundan şüphelendikleri kargo gemilerini hedef alıyor. Birçok nakliye firması kargo gemilerinin rotasını Ümit Burnu’nu geçecek şekilde değiştirdi. Düşük stoklu işletmeler, teslimat sürelerindeki ortalama 10 gün veya daha fazla artış nedeniyle zarar gördü. Süveyş Kanalı’ndan geçen ticaret bir önceki yıla göre %50 azalırken, Ümit Burnu’ndan geçen ticaret bir önceki yıla göre tahmini olarak %74 artmıştır (imf.org, Parisa Kamali, 2024).

İpucu: Süveyş Kanalı hakkında daha fazla bilgiyi makalemizde bulabilirsiniz.

Kaynak: www.canva.com

Panama Kanalı’nı kurutmak

Ekim 2023’ten bu yana Panama Kanalı’nda yaşanan şiddetli kuraklık yetkilileri önlem almaya zorladı. Günlük gemi geçişlerinin sayısını büyük ölçüde azalttılar ve deniz ticaretini bir başka önemli tıkanma noktasından düşürdüler. Panama Kanalı genellikle dünya deniz ticaretinin yaklaşık %5’ini gerçekleştirmektedir. Sonuç olarak, Panama Kanalı’ndan geçen ticaret hacmi bir önceki yıla göre %33’ün üzerinde azalmıştır (hida.org, 2024).

Tedarik Zincirinizin Aksamasını Önleyin

Bu teknikleri kullanarak aksaklıkları önleyin:

• Tedarik zincirlerinizi çeşitlendirin: Yalnızca tek bir tedarikçiye güvenmeyi bırakın ve birden fazla tedarikçiyle işbirliği yapmaya başlayın. Bölgesel tedarikçilere ek olarak, farklı ülke veya bölgelerden tedarik seçeneklerini değerlendirin. Ayrıca, tedarikçiler ve lojistik ortaklarınızla olan bağlarınızı güçlendirmeyi unutmayın.
• Envanter kontrolünü geliştirin: Envanter seviyelerini takip etmek ve stok hareketlerini izlemek için envanter yönetimi yazılımına yatırım yapın.
• Tedarik zinciri risklerine dikkat edin: Bunları düzenli olarak analiz edin. Tedarikteki kesintiler, talepteki değişimler veya jeopolitik istikrarsızlıklar gibi işinize yönelik olası riskleri belirleyin. Bunların işletmeniz üzerindeki etkilerini değerlendirin.

Bu teknikleri uygulamaya koyarak, tedarik zinciri kesintilerini daha iyi yönetmeye ve giderek istikrarsızlaşan iş ortamında sürekliliği korumaya yardımcı olabilirsiniz.

Kaynak: www.canva.com

2. Çevresel Talepler

Sürdürülebilirlik son yıllarda büyük bir trendden çok daha fazlası haline geldi ve neredeyse her işletmeyi etkiliyor. Uluslararası taşımacılık ve lojistik sektöründeki işletmelerin çevresel gereklilikler nedeniyle başa çıkmaları gereken birçok fırsat ve engel var. 2024 yılına gelindiğinde, çevreye duyarlı lojistik, ekonomik başarının önemli bir bileşenine dönüşmüş olacak. Sürdürülebilir uygulamalara geçiş yapmak yapılması gereken tek doğru şey olmakla kalmayıp, aynı zamanda yeni tasarruf olanakları ve daha iyi bir itibar da yaratmaktadır.

Ancak bu değişim, filo modernizasyonu ve yeşil teknoloji kullanımı gibi operasyonel ayarlamaların yanı sıra önemli finansal harcamaları da gerektirmektedir. Şirketler, yönetmeliklere uymak ve kârlı ve rekabetçi olmaya devam etmek için operasyonel etkinlik ile çevresel sorumluluk arasında bir denge kurmalıdır.

Alternatif Yakıtlar

Alternatif yakıtlar olarak bilinen enerji kaynakları en azından kısmen kömür, petrol ve gaz gibi geleneksel fosil yakıtların yerini alabilir. Tüm ikame yakıtların çevre dostu olmadığını unutmamak çok önemlidir. Fosil yakıtlardan türetilen alternatif yakıtlara iki örnek sıkıştırılmış doğal gaz (CNG) ve sıvılaştırılmış doğal gazdır (LNG). Bununla birlikte, daha temiz yandıkları, daha az sera gazı emisyonu ürettikleri ve enerji dönüşümüne katkıda bulundukları düşünülmektedir. Bu yakıtlar ilk başta daha çevreci görünebilir, ancak sonuçta öyle değildir.

Ulaşım, nakliye ve uçaklardan kaynaklanan sera gazı emisyonlarını 2050 yılına kadar yarı yarıya azaltmak için neredeyse sıfır karbonlu sıvı biyoyakıtların sürdürülebilir olması gerekecektir. Sürdürülebilir biyoyakıtlar, her gün ulaşımda kullanılan 15,5 milyon varil ham petrolün ya da günümüzde ulaşım için gereken enerjinin %25’inin yerini alma potansiyeline sahiptir (theicct.org, 2023). Alternatif yakıtların gerçekten sürdürülebilir olması için, çevre veya kamu sağlığı üzerinde zararlı etkileri olmayan yenilenebilir kaynaklardan elde edilmesi gerekir. Günümüzde en çok bilinen alternatif yakıtlar şunlardır:

• Biyoyakıtlar: Bitkiler ve hayvansal yağlar biyoyakıt yapımında kullanılan organik bileşenlerdir. Mısır, soya fasulyesi ve şeker kamışı gibi ürünlerden elde edilen etanol ve biyodizel en yaygın kullanılan biyoyakıtlardır.
• Hidrojen: İnanılmaz derecede verimli olan yakıt hücresi teknolojisi, hidrojen gazını enerjiye dönüştürürken yan ürün olarak sadece su buharı üretir. Hidrojen enerjisi, su da dahil olmak üzere çeşitli kaynaklardan karayollarında kullanılmak üzere sınırsız olarak üretilebilir.
• E-yakıtlar: E-yakıtlar olarak da bilinen sentetik yakıtlar, karbondioksit ve sudan elektroliz ve yenilenebilir enerji kaynaklarıyla beslenen diğer kimyasal reaksiyonlar kullanılarak oluşturulur. E-yakıtlar kimyasal olarak hem sıvı hem de gaz fosil yakıtlarla aynıdır.

Kaynak: www.canva.com

Elektrikli Araçlar

Otomobil sektöründe elektrikli araçlar (EV’ler), geleneksel içten yanmalı motorlu araçların yerine sürdürülebilir bir ikame sağladıkları için oyunun kurallarını değiştirmektedir. Elektrikli araçların egzoz emisyonu olmadığından, iklim değişikliği ve hava kirliliği ile mücadelede büyük bir fark yaratmaktadırlar. Batarya teknolojisindeki hızlı ilerleme, daha uzun sürüş menzilleri ve şarj için gelişmiş altyapı ile sonuçlanmış, menzil kaygısı sorunlarını hafifletmiş ve daha uzun seyahatlere izin vermiştir. Elektrikli araçlar 2025 yılına kadar yeni otomobil satışlarının %20’sini oluşturabilir ve 2040 yılına kadar yeni otomobil satışlarının neredeyse tamamını oluşturabilir. 2023 yılında satılan tüm yeni otomobillerin %14’ü elektrikli olacaktır.

İpucu: Elektromobilitenin geleceği hakkındaki makalemizi okuyun.

Elektrikli araçlar, emisyon yaymadıkları ve sessiz oldukları için kentsel alanlarda son kilometre lojistiği için idealdir. Örneğin, kapınıza kadar yiyecek veya paket teslim eden elektrikli arabalara şimdiden rastlayabiliyoruz. Daha fazla yenilenebilir enerji erişilebilir hale gelir gelmez teknoloji tamamen karbon nötr hale gelecektir. En büyük lojistik şirketlerinden biri olan DHL, 2030 yılına kadar son kilometre teslimat kamyonetlerinin %60’ının elektrikle çalışmasını planlıyor (dhl.com, 2021).

İpucu: Son mil teslimatındaki zorluklar hakkında daha fazla bilgi edinin.

Kaynak: www.canva.com

Şirketinizde Daha Çevreci Olun

Şirketinizin küresel taşımacılık ve lojistik sektöründeki sürdürülebilirliğini artırmak için, düzenlemelere bağlı kalarak daha çevre dostu yöntemler uygulamaya odaklanın. Elektrikli araçları (EV’ler) şehirlerde son kilometre lojistiğinin geleceği olarak kabul edin; böylece gürültü ve kirliliği büyük ölçüde azaltırken tüketicilerin daha çevre dostu hareketlilik biçimlerine olan talebini de karşılamış olursunuz. Yaygın olarak benimsenmelerini kolaylaştırmak için elektrikli araç şarj altyapısını iyileştirin. Nasıl Yapılabilir?

• Elektrikli Araç Şarj İstasyonları Kurun: Şirketinizin mülküne elektrikli araç şarj istasyonları kurmak, çalışanları elektrikli araç kullanmaya teşvik edebilir.
• Şarj Ağı Sağlayıcıları ile Ortaklık Kurun: Köklü şarj ağlarıyla birlikte çalışarak, onların bilgi birikiminden yararlanabilirsiniz.

Şirketiniz küçükse ve bu düzenlemelerin size uygun olmadığını düşünüyorsanız, en azından eko ambalaj kullanarak başlayabilirsiniz. İşletmeniz sürdürülebilirliği benimseyerek çevresel etkisini azaltabilir, kurallara uyabilir ve değişen pazarda rekabetçi kalabilir.

3. Siber Güvenlik Tehditleri

Siber güvenlik tehditleri, mevcut dijital ortamda lojistik kuruluşları için büyük bir endişe kaynağıdır çünkü operasyonlarını önemli ölçüde sınırlandırabilirler. 2021-2023 yılları arasında veri ihlallerinde %72’lik bir artış yaşanmıştır (forbes.com, Mariah St. John, 2024). Sektörün iletişim ve tedarik zinciri yönetimi de dahil olmak üzere bir dizi amaç için dijital teknolojilere artan bağımlılığı, siber saldırı riskini artırmaktadır.

Hassas verilerin gizliliğini ve bütünlüğünü tehlikeye atan siber tehditler ve diğer maruziyetler güvenlik tehditleri olarak kabul edilir. Aşağıda, işletmenizi risk altına sokabilecek en tipik siber güvenlik saldırı türlerinin bir özeti yer almaktadır.

Kaynak: www.canva.com

Kimlik Avı

Kimlik avı, bir saldırganın kurbanın şifreleri veya kredi kartı bilgileri gibi gizli verilerini elde etmeye çalıştığında kullanılan terimdir. Saldırganlar güvenilir bir otoritenin (örneğin bankalar, sosyal ağlar veya devlet kuruluşları) kimliğine bürünür ve oltalama mesajları dağıtır. Kimlik avı saldırıları en yaygın olarak ödeme kartı bilgilerini isteyen e-postalar yoluyla gerçekleşir. Bununla birlikte, sosyal ağlarda sohbet kullanımı da nadir değildir.

2023’te toplam marka kimlik avı olayı görünümleri açısından ilk 10 marka aşağıda gösterilmiştir (blog.checkpoint.com, 2024):

• Microsoft (%33),
• Amazon (%9),
• Google (%8),
• Apple (%4),
• Wells Fargo (%3),
• LinkedIn (%3),
• Home Depot (%3),
• Facebook (%3),
• Netflix (%2),
• DHL (%2).

Dağıtılmış Hizmet Reddi (DDoS)

Bu siber saldırı türünde saldırganlar, bir web sitesini, ağı veya diğer çevrimiçi hizmetleri, hizmet kısıtlanana veya kesintiye uğrayana kadar büyük miktarda sahte taleple boğarak bozmaya veya zarar vermeye çalışırlar. Saldırganlar bunu nasıl başarır? Zombi bilgisayarlardan oluşan bir botnet ağı kullanarak uzaktan saniyede çok sayıda sahte istek gönderirler.

Siber saldırganlar genellikle talep üzerine DDoS saldırıları gerçekleştirirler. 2023’ten önce, insanların DDoS saldırıları sipariş edebildiği sitelerin oranı yalnızca %20 iken, 2024’te bu oran beş kat artmıştır (forbes.com, Mariah St. John, 2024).

Malware (Kötü Amaçlı Yazılım)

Malware (kötü amaçlı yazılım), bir bilgisayar kullanıcısı için risk oluşturan herhangi bir program veya dosyayı ifade eder. Kötü amaçlı yazılımlar fidye yazılımları, solucanlar, Truva atları, casus yazılımlar ve reklam yazılımları gibi birçok farklı biçimde olabilir. 2023 itibariyle, kötü amaçlı yazılımların %35’inden fazlası e-posta yoluyla gönderilmiştir ve bu da kötü amaçlı yazılımlar için en sık kullanılan vektör haline gelmiştir. Yapılan bir araştırmada, kuruluşların %94’ü e-posta güvenliği vakaları bildirmiştir. E-postaların ele geçirilmesinden kaynaklanan iş kayıpları 2022 yılında ABD’de 2,7 milyar ABD dolarının üzerindeydi. (forbes.com, Mariah St. John, 2024).

Kaynak: www.canva.com

Şirketinizde Siber Saldırıları Önleyin

2025 yılında siber suçların dünyaya 10,5 trilyon ABD doları gibi dudak uçuklatan bir maliyet getirmesi bekleniyor. Bir veri ihlalini bulmanın ve bildirmenin ortalama maliyeti bir ABD şirketi için 1,58 milyon ABD dolarıdır. Tipik veri ihlali maliyeti ise firma için ortalama 1,3 milyon ABD dolarıdır (ibm.com, 2023).

Tedarik zincirinizdeki üçüncü taraf risklerini rutin olarak değerlendirmeli ve siber saldırıları önlemek için özellikle entegrasyon noktalarında veri şifrelemesi uygulamalısınız. Entegrasyon noktaları, sadece tedarikçiler ve diğer lojistik ortaklar açısından değil, aynı zamanda farklı yazılım sistemleri açısından da tedarik zincirinizin farklı bölümlerinin birbirine bağlandığı kavramsal noktalardır. Saldırı yüzeyi izleme yazılımları sayesinde tedarik zinciri ağınızın bulut çözümlerindeki güvenlik açıklarını bulabilirsiniz. Böyle bir durumda, bir olay müdahale planına sahip olmanız gerekir. Bu, bir saldırı gerçekleştiğinde herkesin tam olarak ne yapacağını ve ne zaman yapacağını bilmesini sağlar.

Düzenli sızma testleri işletmenizi mümkün olduğunca güvenli tutmanıza yardımcı olabilir. Sızma testi, şirketinizin bilgisayar sistemine veya bölümlerine yapılan kontrollü ve izlenen bir saldırı simülasyonudur. Örneğin, belirli bir web uygulamasına odaklanabilir. Sızma testinin amacı, siber güvenlikteki tüm eksiklikleri belirlemek ve değerlendirmek ve buna dayanarak bunları gidermek için atılacak adımları belirlemektir. Sonuç olarak, tepki stratejilerini değerlendirmenize ve gizli güvenlik tehditlerini belirlemenize yardımcı olarak siber güvenlik direncini artırır ve tedarik zinciri saldırıları riskini azaltır. Bu prosedürleri uygulamaya koyarak operasyonel aksaklıkları azaltabilir ve şirketinizin varlıklarını proaktif olarak koruyabilirsiniz.

İşletmenizin genel siber güvenliğini iyileştirmek için çalışanlarınız için sızma testleri, şifre güvenliği atölyeleri, kimlik avı testleri ve diğerleri gibi eğitimleri dahil etmeyi unutmayın. Çalışanlarınızı eğiterek şirketinizi siber risklere karşı daha iyi bir konuma getirebilir, bu riskleri tespit etmelerini ve ele almalarını sağlayabilirsiniz.

İpucu: Siber saldırılar şirketinizin yaşayabileceği kriz türlerinden sadece bir tanesidir. Diğer kriz türleri ve bunlara nasıl hazırlanacağınız hakkında bilgi edinin.

4. Kamyon Sürücüsü Eksikliği ve Beceri Açığı

Uluslararası taşımacılık ve lojistik sektörünün karşı karşıya olduğu en büyük zorluklardan biri önemli bir personel açığıdır. Taşımacılık ve depolama gibi çeşitli iş sektörlerindeki şirketler, kritik pozisyonlar için uygun adaylar bulmakta zorlanıyor.

Kamyon şoförü açığı 2023 yılı boyunca küresel olarak daha da kötüleşti. Uluslararası Karayolu Taşımacılığı Birliği (IRU) tarafından yapılan bir ankete göre, yaklaşık üç milyon kamyon şoförü pozisyonu doldurulmamış durumda. Bu rakam, dünyanın dört bir yanından değerlendirilen 36 ülkedeki tüm açık iş pozisyonlarının yaklaşık %7’sini oluşturuyor.

Kaynak: www.canva.com

Beceri Açığı

IRU’nun anket yaptığı ülkelerin çoğunda, karayolu taşımacılığı şirketlerinin en az %50’si nitelikli sürücü bulmakta ciddi zorluklar yaşıyor. Birçoğu da işlerini büyütemedikleri için mevcut müşterilerini ve gelirlerini kaybediyor.

İpucu: Daha yüksek verimlilik elde etmek için depo çalışanlarınızı doğru şekilde eğitin.

Yaşlanma

Kamyon sürücüleri yaşlanıyor. Dünya çapında 36 ülkedeki yaşlanma eğilimlerini inceleyen bir çalışma yapıldı. Avrupa’daki sonuçlar, kamyon sürücülerinin sadece %5’inin 25 yaşın altında olduğunu gösterdi. Bu, genel ortalama olan %12’den çok büyük bir farktır. Çalışmada, 25 yaşın altındaki sürücülerin oranının daha yüksek olduğu sadece iki ülke vardı: Çin (%17) ve Özbekistan (%25).

Girdi Maliyetleri

Eğitim veya öğretimden profesyonel kamyon sürücülüğüne geçişi temsil eden “okuldan direksiyona” boşluğu, sektörün ana sorunlarından biridir. Bu boşluk, yaş gereklilikleri ve finansal engeller de dahil olmak üzere çeşitli faktörlerle daha da artmaktadır. Örneğin, birçok ülkede uluslararası yük taşımacılığı için asgari sürüş yaşı hala 21 veya 22’dir. Ayrıca, sigorta, ehliyet ve eğitim masraflarının yüksek olması nedeniyle kamyon ehliyeti almak oldukça maliyetlidir. Örneğin, Fransa’da Mesleki Yeterlilik Sertifikası ve kamyon sürücüsü ehliyeti almak genellikle 5.250 Euro’ya mal olmaktadır ki bu da asgari aylık ücretin üç katından fazladır (iru.org, 2023).

Kamyon Şoförü açığı tahmini

5 yıl içinde sürücü açığının iki katına çıkması bekleniyor. 2028 yılına kadar 7 milyondan fazla kamyon şoförü pozisyonu boş kalabilir. Boş kamyon şoförü pozisyonlarının yaklaşık 4,9 milyonunun Çin’de (tüm pozisyonların %20’si) ve 745.000’inin Avrupa’da (tüm pozisyonların %17’si) olması beklenmektedir. En önemli senaryonun, 200.000 açık kamyon şoförü pozisyonunun olabileceği Türkiye’de yaşanması beklenmektedir; bu da ülkedeki tüm açık pozisyonların %28’ine tekabül etmektedir (iru.org, 2023).

Kaynak: www.canva.com

Şirketinizdeki işgücü eksikliklerini önleyin

Kamyon şoförü açığını önlemek için hedefe yönelik işe alım ve elde tutma yatırımları yapmalı, rekabetçi ücret ve yan haklar sağlamalısınız. Eğitim programları aracılığıyla beceri açığını giderirken, daha geniş bir aday havuzunu çekmek için işe alım kaynaklarınızı da genişletmelisiniz.